凭借出色的设计、豪华的配置和先进的2.0T可变缸涡轮增压发动机，凯迪拉克XT4(配置|询价)俘获了很多消费者的芳心。今年1-5月份，凯迪拉克品牌SUV产品矩阵累计销量达到5.7万辆，同比增长41.7%，其中XT4绝对是功不可没。

　　值得注意的是，凯迪拉克XT4深受众多女性消费者喜爱，我身边也有很多女性朋友向我咨询这款车，其中出现频次最高的一个问题就是——2021款凯迪拉克XT4的六款配置车型该如何选择，哪一款最适合自己？今天的凯迪拉克XT4购车手册就专门奉献给各位女士~

　　六款配置，不多不少，其中三款两驱，三款四驱，除了驱动形式之外，动力系统并无差异，凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，大家不用在排量、动力上有所纠结。

　　作为凯迪拉克品牌首款紧凑型SUV，XT4在外观设计上非常成功，整车比例很协调，视觉上给人传递出了一种厚重的感觉，这主要是由于它前脸独特的大灯组设计，让车头看起来比较高耸，所以给人感觉气势十足。我想这也是它深受妹子欢迎的原因之一——哪个姑娘不喜欢一辆能给自己安全感的车呢？

　　凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600×1881×1627mm，轴距2779mm，这样的尺寸表现放在同级别豪华品牌紧凑级SUV中，算是比较大的那一类，当然这并不是重点，因为这种豪华品牌紧凑级SUV主要就是面向那些比较年轻且有实力的消费者，所以大小不是重点，设计和品质才是关键。

　　外部配置上，XT4全系标配了LED远近光灯、主动闭合进气格栅、全车无钥匙进入、车顶行李架等，即便是最低配车型，外部表现也绝对不跌份儿。另外，轮毂尺寸也是18英寸起步，四驱的顶配和次顶配则配备20英寸轮圈，视觉效果会更有运动感。

　　外观那么亮眼，内饰自然也不会让女生失望，XT4内部整体布局比较简洁，各种功能区域一目了然，中控屏幕采用内嵌式设计，一体感更好。最重要是材质方面，车内目之所及之处几乎都是软质材质包裹，触感、质感都比较出色，高配运动版车型更有碳纤维材质点缀，进一步强化运动感。

　　另外就是基础配置层面，全系标配真皮材质的多功能方向盘、方向盘换挡、8英寸中控屏幕、主动降噪等，即便是入门车型也比较完善，车内档次感也不差。

　　同级别其他很多车型都会采用不同排量的发动机，或者同排量分高低功率甚至高中低功率调校，说好听点叫选择丰富，不好听的那就懂得都懂了。而选择凯迪拉克XT4就完全没有这方面顾虑，全系2.0T高功率，拥有174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，参数很漂亮。而且这台发动机很先进，拥有Tripower可变气门管理技术（结合气门升程控制和可变缸技术）、双涡道电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、ATM主动热管理技术等先进技术，总结成效果就是又省油又有力，还很环保。

　　变速箱方面凯迪拉克XT4全系标配了9AT手自一体变速箱，换挡速度、换挡质量都很有保障。在这套动力总成的加持之下，XT4从静止加速到100km/h，两驱车型只需要7.6s，四驱车型也仅需要7.9s。

　　发动机、变速箱不用纠结，那剩下最主要的就是选择两驱还是四驱系统了。凯迪拉克XT4搭载了一套适时四驱系统，中央差速器结构为电控多片离合器，这种结构常用于城市SUV，它的作用主要在于提高多路况的稳定性，兼顾一些通过性，而且XT4的这套还在后桥有一组多片离合器，可以分配左右轮动力，对提高操控性也有很大好处。另外，在普通工况下，XT4传动轴可以从前轴断开连接，也就是说两驱状态下，它不仅后轴没动力，连传动轴也不会转动，可以降低能量损失，所以它四驱版本的油耗比两驱车型只高一点，从工信部数据来看，四驱车型百公里油耗仅比两驱车型高了0.4L。

　　所以我给各位女生的建议就是，预算够买四驱绝对不会错，日常驾驶油耗不会高。但如果说全都是城市代步，两驱肯定够用，省下的钱买几个包也很香。

　　既然是豪华品牌了，即使是入门车型，配置也不会太寒酸。凯迪拉克XT4最低配车型也配备了全景天窗、主动降噪、前排多层隔音玻璃等。比较容易纠结的地方就是，副驾驶没有电动调节，也没有配备倒车影像，对部分新手司机而言，没倒车影像可能会增加不少麻烦。

　　两驱豪华型虽然指导价只贵了2万，但舒适性和档次感的提升绝对不止2万元。倒车影像、电动后备厢可以给日常用车带来很大的便利性，而且有了前排座椅和方向盘加热，还要什么男朋友？其它例如氛围灯、副驾驶电动调节、腰部支撑等配置也能显著提升档次感。

　　两驱领先型售价又在豪华型基础上高1万元，这一万带来的提升主要就是GPS在线导航和Bose音响，其实导航倒是次要的，因为XT4全系标配CarPlay和CarLife，用手机投屏也OK，相比之下，Bose音响带来的提升更大，多花的1万绝对能回票。

　　凯迪拉克XT4 28T四驱领先型售价又高了2万元，多了一套四驱系统还有多项辅助驾驶系统和主动安全系统，另外还有自适应远近光灯和越野驾驶模式。对于很多驾驶经验不够丰富的年轻消费者而言，车道辅助驾驶系统和主动刹车这些功能的必要性还是很强的，其广泛应用也是未来趋势，预算足够的话，这款配置值得推荐。

　　比四驱领先型贵了4.3万元值不值？肯定值，真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩，HUD、感应后备厢等等，上述这些配置绝对对得起4.3万元的价差，整车档次感、科技感都有显著提升，对于大部分消费者而言，已经完全够用了。

　　四驱铂金运动版已经是XT4的顶配车型了，指导售价逼近40万元，比铂金版贵了3.9万元，多了上面这些配置，但大多属于“加分项”，除非是有特别需求，否则不推荐。边际递减效应，多出的大部分配置，和多花的售价比起来，提升不算明显，比如自动泊车入位、高清后视屏等。

　　2021款凯迪拉克XT4的基本情况和六款配置都给大家介绍清楚了，如果各位女生对自己的需求有较为清晰的认知，那根据配置差异和自己手中的预算决定就好。如果对汽车不甚了解，那我给出的建议就是四驱铂金版，基本算是一步到位，各方面配置都很完善；预算不足，追求性价比，那两驱领先型也完全OK。