2021年1月29日，全新一代奔驰S级(配置|询价)（W223）正式发布，采用了全新的设计语言，尽显“新豪华主义2.0”的美学灵魂。外形风格打破你对于“大奔”的一贯印象，带来不同以往的全新体验。新车将提供3.0T直列六缸发动机，搭配48伏ISG智能电机系统。根据配置共推出5款车型，售价区间为89.98-181.88万元。
全新家族式设计语言 / 后轮大角度转向 / 后排正面安全气囊
Pre-Safe+ 主动侧碰撞防御 / 智能感应助理
全新奔驰S级深度解析 看看大佬的眼光有多高远
从F1黑科技到最强2.0T 奔驰要变豪横科技博主
全新一代奔驰S级全球首发亮相
行政座驾智慧座舱 奔驰S级插混续航100km
豪华品牌标杆的自我修养 奔驰S级设计解析
奔驰是现代汽车文化的鼻祖，自1886年第一辆汽车诞生以来已经走过了135年的历史，而奔驰S级也是奔驰品牌的旗舰车型，它的一举一动都对梅赛德斯-奔驰有着重大的意义。
1886年，卡尔•奔驰发明了汽车，从此人类出行方式被彻底改变。今日，在“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰迎来135岁华诞之际，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车正式登陆中国市场，在大型豪华车领域开创驾乘安全新境界、数字豪华新标杆，以“世界，尽在于心”之格局继续打造令人向往豪华座驾。
奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰产品，每代产品都有其超乎想象的前沿科技以及对美学艺术的非凡领悟，在豪华D级车市场，奔驰S级犹如引领汽车工业创新的风向标。自1951年问世至今的十代车型里，不断以众多划时代的突破创新，照亮未来豪华出行之路。可以说每代车型的问世都引领着汽车工业的发展。现在，全新一代奔驰S级轿车已经来到我们面前，万众瞩目的它将在设计美学、旗舰豪华的定义、臻于细节的尊崇体验以及驱动未来的数字创新，都将重新定局旗舰豪华市场。
1959年：可溃缩式碰撞车身
1978年：防抱死制动（ABS）系统
1981年：首次搭载安全气囊
1995年：率先搭载电控车辆稳定行驶系统（ESP®）系统
1996年：率先搭载制动辅助系统
1998年：首次搭载空气悬挂
1999年：率先应用限距控制系统
2002年：预防性安全系统（PRE-SAFE®）
2002年：率先搭载双氙气大灯
2003年：配备7速自动变速箱（7G-TRONIC）
2005年：全球最先搭载夜视辅助系统
2009年：首创注意力辅助系统
2017年：配备最新的MULTIBEAM LED大灯
2017年：全新直列六缸3.0T发动机+ISG启停电机组成的48V轻混系统
外观设计上，全新一代奔驰秉承新豪华注意的全新设计理念，简约的曲面设计随光影流转更显现代高级感。前脸最大的变化集中在中网以及大灯部分，中网设计完全摒弃了现有的设计风格，格栅面积更大，并且更多的是进行了横向拉伸，使得整体更趋于扁平化。内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计，保持了旗舰车型该有的庄重。
“流星雨”数字大灯造型相比历代奔驰S级的变化是最大的，造型一改以往的宽大，而是采用了奔驰CLS上开始采用了三角形设计，风格更加年轻化，每盏大灯拥有由三个功能强大的LED光源构成的灯光模块光束可通过260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度。解锁车辆后，LED灯带会逐步大亮，起到迎宾的效果，具有非常高的辨识度以及档次感。
车身侧面遵循了奔驰S级家族特有的车身比例，流畅的腰线让车身侧面看上去十分修长、典雅。轮毂方面，匹配了多条辐的20英寸轮圈，与修长的车身搭配起来十分协调。除此之外，全新一代奔驰S级尺寸为5289x1921x1503mm，再一次加长了轴距，达到了3216mm，拥有傲视同级的车内空间。另外，新车还采用了感应式伸缩门把手，配合流畅的车身线条，让这台庞大的行政级座驾的风阻系数仅为0.22cd。
车尾同样采用了扁平化设计，相比现款车型看上去更加轻盈。另外，一根镀铬装饰条贯穿整个车尾，底部是全新的倒三角样式的尾灯组，非常有特点。“湖光楼影”水平延展双段式尾灯，灯腔内部精致的矩阵式灯组栉次鳞比。除此之外，保险杠两侧配备了双边共两出的排气装饰，而在单个排气装饰内部其实各隐藏了两个排气口，非常低调。
内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰S级取消了现款车型上被称赞的双连屏设计，反而采用了两块独立的液晶屏幕。相比现款车型来说变化巨大。中控屏幕采用了竖向排列的方式，将更多的实体按键功能融进屏幕内，让中控台变得更加简约。空调出风口也采用了风琴式设计，看上去令人耳目一新。主动式环境氛围灯，包含263个LED光源，可以与驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统等功能整合，呈现出动态的照明效果。
细节部分，新的S级内饰采用绗缝、打孔的皮革、带开孔的木纹以及金属材质混搭在一起，成为了奔驰顶级车型的风格。同时，车内加入了航海元素，以游艇为设计灵感，中控台上横向以及竖向的条纹让车内显得更加尊贵。
12.3英寸全液晶仪表提供了四种显示主题，同时配备了豪华品牌首创的裸眼3D技术，通过仪表盘内部的摄像头来捕捉驾驶员的眼球，提供更加震感的视觉效果，即便带着近视眼镜或者墨镜也完全不影响使用。另外，在12.3英寸全液晶仪表后方，还配有一块超大尺寸的HUD抬头显示器，能够显示更加丰富的行车信息，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，以削弱仪表盘的存在感。此外，新车全部的娱乐操作系统均可以独立操作，保证每一位乘客的乘车感受。
全新奔驰S级首次采用了竖向的12.8英寸多媒体屏幕，采用OLED技术，分辨率高达1888*1728，实体按键减少27个，并且支持触控操作。智能互联方面，新车配备了家族最新一代MBUX信息娱乐系统，它集成了指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。在硬件方面，采用了320GB固态硬盘、16GB内存，处理能力提升50%，并且支持OTA升级，更加智能。
配置方面，全新奔驰S级配备了31个扬声器的柏林之声高端4D环绕立体声音响系统，还带有8个振荡器。同时，在每个座椅下方配备了两个振荡器，营造了4D的环绕立体声。
除此之外，后排也配有娱乐系统，主副驾驶后方配有两个可触摸显示器，可以与中控屏幕进行联动，而后排中央扶手位置也配有一个触控板，能够调节驾驶之外的一切功能。
座椅经过重新设计以获得更好的舒适性和支撑性，甚至可以根据您的身高调整座椅、方向盘和后视镜的位置。“能量座椅动力学”系统可以进行微调，以便在短、中或长距离驾驶时提供更好的支撑。这不仅是为了提供舒适感，也是为了促进脊椎健康。
对于旗舰豪华车型，车内照明起到了主导作用，所有乘客都通过250个光纤LED沐浴在其中，亮度比以前提高了10倍，使其在白天（白天和夜间模式下）更加可见。除了设置情绪外，照明还可以帮助加强来自驾驶系统的警报，如车道和制动辅助，或者它可以适当地响应驾驶舱各个区域的暖/冷气候控制命令，语音助手会根据用户的座位位置进行轻动画伴奏。
舒适性配置达到了新的高度，而在安全性配置上，全新S级又有哪些提升呢？在全新一代奔驰S级轿车上，首次配备了后排正面安全气囊、充气式安全带、后轮大角度转向以及Pre-Safe+主动侧碰防御等诸多黑科技。让整车的主被动安全性得到进一步提升。
AR HUD
AR HUD早先已经在奔驰EQC上所搭载，而在全新一代奔驰S级旗舰轿车上，系统的功能进一步增强。新车显示的信息更加丰富，同时可以将辅助图象显示出10米远的距离，同时结合更强的智能驾驶辅助系统，能够最大程度降低仪表盘的存在感，减少视线离开路面的时间，进而提升驾驶安全性。
后轮大角度转向系统
后轴转向系统集成到了新S级车上，高速状态可以提供4.5度的后转向角，而在低速状态下，偏转角度可以达到10度。前者是为那些更注重高速稳定性的客户设计的，而后者是为了吸引那些在城市环境中使用S级轿车的客户，更方便在狭小的车位中泊车。就像大多数后轮转向系统一样，当时速大于55km/h时，后轮将以与前轮相同的方向转动，带来更稳健的过弯操控。在低速时，后轮会与前轮反向转动，以使转弯半径更小。
Pre-Safe+的主动侧碰防御
新S级P配备了主动式悬架系统，可以说将老款车型的魔毯悬挂进行升级，通过车身上的探头雷达监测路面，当摄像头看到路面颠簸时，减震器就会启动主动“避波”运动，空气弹簧主动收缩将震动的波谷吸收，以减少车身的震动和晃动。
除此之外，借助这套悬架系统，奔驰还开发了re-Safe+的主动侧碰防御机制，当侧面安装的雷达传感器检测到即将发生的侧面碰撞时，空气悬挂系统会立即将车身向上提升3英寸（约8cm）。尽量让车身横梁结构化解碰撞力，这减少了车门以及车门内防撞梁的冲击力，以获得更大的保护。
后排正面安全气囊、充气式安全带
这是第一款面向后排乘客的正面安全气囊，在撞击过程中，圆柱形管状结构被充气，形成一个帐篷连接的安全气囊，安全气囊的中心部分吸入周围的空气进行充气，而并不像前排气囊那样是爆炸气体进行充气的。它还拥有很多单向阀，阀门让空气进入，气囊充气后不让空气流出。由于这种充气方式，安全气囊的展开要比传统安全气囊轻得多，力也要小得多也更安全，减少了在严重正面碰撞中作用在头部和颈部的冲击力。
动力方面，全新奔驰S级前期先提供的入门车型是S 450 L，该车搭载的是低功率的M256 3.0T直列六缸发动机，并匹配了EQ Boost轻混系统。最大输出功率为320+16kW，最大峰值扭矩达520N·m。
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